Hyderabad-Bengaluru NH-44 to Get Major Upgrade, Greenfield Corridor Dropped
ఎన్హెచ్-44 ఎలా మారబోతోంది?
ప్రస్తుతం ఉన్న జాతీయ రహదారి-44ను ఆరు వరుసల యాక్సెస్ కంట్రోల్డ్ హైవేగా అభివృద్ధి చేయనున్నారు. పరిమిత ఎంట్రీ, ఎగ్జిట్ పాయింట్లతో వాహనాలు నిరంతరంగా ప్రయాణించే విధంగా డిజైన్ చేస్తున్నారు. ఈ హైవే పూర్తిగా సిగ్నల్-ఫ్రీ, స్పీడ్ బ్రేకర్-ఫ్రీ రహదారిగా మారనుంది. ఈ ప్రాజెక్టు అమలులోకి వస్తే హైదరాబాద్-బెంగళూరు మధ్య ప్రయాణం మరింత సులభమై, వాణిజ్య, పారిశ్రామిక రంగాలకు కొత్త ఊపు లభిస్తుంది.
విధాత తెలంగాణ డెస్క్ | హైదరాబాద్:
HYD to BNG – NH-44 | హైదరాబాద్ నుంచి బెంగళూరు వరకు ప్రయాణం అంటే ఇప్పటివరకు 7 నుంచి 8 గంటల సమయం పడుతోంది. ట్రాఫిక్ జామ్లు, సిగ్నల్స్, పట్టణాల మధ్య అడ్డంకుల కారణంగా ప్రయాణికులు తీవ్ర ఇబ్బందులు ఎదుర్కొంటున్నారు. ఈ పరిస్థితికి ముగింపు పలికేలా కేంద్ర రోడ్డు రవాణా, హైవేల మంత్రిత్వ శాఖ (MoRTH) కీలక నిర్ణయం తీసుకుంది. ప్రతిపాదిత గ్రీన్ఫీల్డ్ హైవే కారిడార్ నిర్మాణాన్ని ఉపసంహరించుకుని, ప్రస్తుతం ఉన్న జాతీయ రహదారి-44నే ఆరు వరుసల యాక్సెస్ కంట్రోల్డ్ హైవేగా అభివృద్ధి చేయనుంది.
ఈ ప్రాజెక్టు అమలులోకి వస్తే హైదరాబాద్ నుంచి బెంగళూరు వరకు ప్రయాణ సమయం దాదాపు 2 గంటలు తగ్గి, 5 నుంచి 6 గంటల్లోనే చేరుకునే అవకాశం ఉంటుంది.
గ్రీన్ఫీల్డ్ కారిడార్ ఎందుకు రద్దయ్యింది?
ప్రారంభంలో హైదరాబాద్-బెంగళూరు మధ్య కొత్తగా గ్రీన్ఫీల్డ్ హైస్పీడ్ కారిడార్ నిర్మించాలని కేంద్ర ప్రభుత్వం భావించింది. దీనికోసం NHAI మూడు రకాల ఎలైన్మెంట్లపై అధ్యయనం కూడా నిర్వహించారు.
అయితే, ఈ కారిడార్ ప్రస్తుత ఎన్హెచ్-44కు కేవలం 10-15 కిలోమీటర్ల దూరంలోనే సమాంతరంగా ఉండేది. మొత్తం పొడవు కూడా మరింత (30-40 కి.మీ.) పెరిగి ఖర్చు అధికమయ్యేది. ఈ అంశాలన్నింటిని పరిగణనలోకి తీసుకుని, కొత్త రహదారి నిర్మించడంకంటే ఇప్పటికే ఉన్న హైవేనే విస్తరించడం మంచిదని అధికారులు నిర్ణయించారు. దీంతో గ్రీన్ఫీల్డ్ కారిడార్ ప్రతిపాదనను ఉపసంహరించారు.
ప్రస్తుతం ఉన్న జాతీయ రహదారి-44ను ఆధునిక ప్రమాణాలతో యాక్సెస్ కంట్రోల్డ్ హైవేగా అభివృద్ధి చేయనున్నారు.
యాక్సెస్ కంట్రోల్డ్ హైవే అంటే ఏమిటి? What is Access-Controlled Highway?
యాక్సెస్ కంట్రోల్డ్ హైవే అనేది ఆధునిక సాంకేతిక ప్రమాణాలతో నిర్మించే, అత్యంత భద్రమైన, వేగవంతమైన జాతీయ రహదారి. ఈ రహదారిపై వాహనాల రాకపోకలు పూర్తిగా నియంత్రణలో ఉంటాయి. సాధారణ రహదారుల్లా ఎక్కడపడితే అక్కడ ప్రవేశించే అవకాశం ఉండదు. ప్రత్యేకంగా నిర్మించిన ఇంటర్చేంజీలు, ర్యాంపుల ద్వారానే వాహనాలు ఈ హైవేలోకి ప్రవేశించాలి లేదా బయటకు రావాలి.
ఈ హైవేలో ట్రాఫిక్ సిగ్నల్స్, స్పీడ్ బ్రేకర్లు, లెవల్ క్రాసింగులు, యూ-టర్న్స్ ఉండవు. అలాగే గ్రామ రహదారులు, పట్టణ మార్గాలు నేరుగా కలిసే అవకాశం ఉండదు. దీంతో ప్రధాన మార్గంలో ట్రాఫిక్ నిరంతరంగా ప్రవహిస్తుంది. స్థానిక ప్రజల అవసరాల కోసం హైవేకు ఇరువైపులా ప్రత్యేకంగా సర్వీస్ రోడ్లు నిర్మిస్తారు. ద్విచక్ర వాహనాలు, ఆటోలు, ట్రాక్టర్లు, ఎద్దుబండ్లు వంటి నెమ్మదిగా వెళ్లే వాహనాలు ఈ సర్వీస్ రోడ్లపైనే ప్రయాణించాలి. ప్రధాన హైవేలో కేవలం వేగవంతమైన వాహనాలకే అనుమతి ఉంటుంది.
యాక్సెస్ కంట్రోల్డ్ హైవేల్లో సాధారణంగా గంటకు 100 నుంచి 120 కిలోమీటర్ల వరకు గరిష్ఠ వేగాన్ని అనుమతిస్తారు. ప్రమాదాలు నివారించేందుకు క్రాష్ బ్యారియర్లు, రోడ్డు లైటింగ్, సీసీటీవీ కెమెరాలు, ఎమర్జెన్సీ ఫోన్లు, అంబులెన్స్ సేవలు వంటి భద్రతా ఏర్పాట్లు ఉంటాయి. ఇలాంటి రహదారులపై టోల్ వసూలు పూర్తిగా ఎలక్ట్రానిక్ విధానంలో (FASTag) జరుగుతుంది. ప్రయాణించిన దూరాన్ని బట్టి మాత్రమే టోల్ వసూలు చేయడం వల్ల ప్రయాణికులకు న్యాయం జరుగుతుంది.
ఈ విధమైన రహదారుల వల్ల ఇంధన వినియోగం తగ్గి, కాలుష్యం తగ్గుతుంది. అలాగే సరుకు రవాణా వేగవంతమై, పరిశ్రమలు, వాణిజ్య రంగాలకు ఊపొస్తుంది. అందుకే కేంద్ర ప్రభుత్వం దేశవ్యాప్తంగా ఇలాంటి యాక్సెస్ కంట్రోల్డ్ హైవేలను విస్తరించేందుకు ప్రాధాన్యం ఇస్తోంది.
రాష్ట్రాల వారీగా పొడవు:
- తెలంగాణ: 210 కి.మీ.
- ఆంధ్రప్రదేశ్: 260 కి.మీ. (కర్నూలు, నంద్యాల, అనంతపురం, శ్రీసత్యసాయి జిల్లాలు)
- కర్ణాటక: 106 కి.మీ.
- మొత్తం: 576 కి.మీ.
బెంగళూరు-చెన్నై ఎక్స్ప్రెస్ హైవేతో అనుసంధానం
ఇదే సమయంలో నిర్మాణంలో ఉన్న బెంగళూరు-చెన్నై ఎక్స్ప్రెస్ హైవే కూడా తుదిదశకు చేరుకుంది. ఇది కర్ణాటక, ఆంధ్రప్రదేశ్, తమిళనాడు రాష్ట్రాలను అనుసంధానం చేస్తుంది.
ఈ రహదారి అందుబాటులోకి వస్తే: – చిత్తూరు జిల్లా నుంచి గంటన్నరలో బెంగళూరు/చెన్నై చేరవచ్చు – వి.కోట నుంచి గంటలోనే బెంగళూరు చేరుకునే అవకాశం – గరిష్ఠ వేగం: గంటకు 120 కి.మీ.
ఇది దక్షిణ భారతదేశ వాణిజ్య, పారిశ్రామిక అభివృద్ధికి కీలకంగా మారనుంది.
ప్రాజెక్ట్ వ్యయం, డీపీఆర్ వివరాలు
ఈ ప్రాజెక్టుకు సంబంధించిన సమగ్ర ప్రాజెక్ట్ రిపోర్ట్ (DPR)ను ఐదు నెలల్లో సిద్ధం చేయాలని కాంట్రాక్ట్ సంస్థకు ఆదేశాలు జారీ చేశారు.
డీపీఆర్లో: – భూసేకరణ వివరాలు – నిర్మాణ వ్యయం – సాంకేతిక ప్రమాణాలు – టైమ్లైన్ స్పష్టంగా పేర్కొనబడతాయి.
గతంలో గ్రీన్ఫీల్డ్ కారిడార్కు రూ.13 వేల కోట్లు ఖర్చవుతుందని అంచనా వేశారు. ప్రస్తుతం ఉన్న హైవేను అభివృద్ధి చేయడం వల్ల ఈ వ్యయం తగ్గే అవకాశం ఉంది.
హైదరాబాద్-బెంగళూరు మధ్య యాక్సెస్ కంట్రోల్డ్ హైవే ప్రాజెక్టు అమలులోకి వస్తే, ప్రయాణికులకు సమయం, ఇంధనం, భద్రత పరంగా భారీ లాభం చేకూరుతుంది. కొత్త రహదారి కంటే తక్కువ ఖర్చుతో, వేగంగా పూర్తి చేసే అవకాశం ఉండటంతో ఈ నిర్ణయం వ్యూహాత్మకంగా కీలకంగా మారింది.
భవిష్యత్తులో దక్షిణ భారత రవాణా వ్యవస్థకు ఇది గేమ్చేంజర్గా నిలవనుంది.